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Cómo sacarse el Permiso Internacional de Conducir


El carnet de conducir español sirve para conducir en:

A) Todos los países de la Unión Europea.

B) Los países del Espacio Económico Europeo:

  • Islandia.
  • Liechtenstein.
  • Noruega. 

C) En los países con que España tenga firmados convenios de acuerdo de reconocimiento mutuo podréis usarlo sólo durante unos meses. ¿Que cuáles son estos países? Pues, a día de hoy, no hay ningún listado en la web de la DGT con ellos. Así que tendremos que preguntar directamente en la embajada o consulado del país en cuestión.

Las categorías AM, A1, A2, A, B, BE, B1, B1E, C1, C1E, C, CE, D1, D1E, D y DE se reconocen en toda la Unión Europea.

En cualquier caso, lo primero que tenéis que hacer es comprobar cuándo caduca vuestro carnet español, para evitaros problemas en el último momento. El carnet se puede renovar hasta 3 meses antes de que caduque.



CONDUCIR EN UN PAÍS FUERA DE LA UNIÓN EUROPEA:

Si pretendéis conducir con vuestro propio vehículo o con uno alquilado en un país que no pertenezca a la Unión Europea, tendréis que sacaros el PERMISO INTERNACIONAL DE CONDUCIR.

Aun así, muchos países no lo aceptan tampoco. Por ejemplo, en China (donde no pueden conducir los extranjeros) o en Panamá. Por lo que el primer paso es comprobar mediante la web del consulado o la embajada del país en cuestión si lo aceptan o no.

No os fiéis de las opiniones de otros viajeros que hayan conducido sin éste y no hayan tenido ningún percance. Uno nunca sabe lo que nos puede ocurrir.

La mayoría de las empresas de alquiler de coches os lo va a exigir en el momento de hacer la reserva o recoger el coche.

Al estar escrito en inglés, evitaréis problemas con la policía del país que puede que no tenga ni idea de qué es nuestra tarjeta europea porque no la ha visto en su vida. 

CÓMO SACARSE EL CARNET DE CONDUCIR INTERNACIONAL

A) Yendo en persona a la delegación de tráfico más cercana:

- Hay que pedir cita por internet en esta web. Hay que seleccionar el "Área de Conductores". Sin cita será rarísimo que os atiendan.
- Presentar en tráfico el impreso oficial que se puede descargar gratis aquí. También se puede obtener allí, pero es mejor ir con él ya escrito para ahorrar tiempo.
- Llevar el DNI o pasaporte original.
- Llevar una fotografía reciente de carnet.
- No hace falta que os llevéis la fotocopia del carnet de conducir porque ellos tienen en el ordenador todos vuestros datos de tráfico.
¡CUIDADO! MIRAD ANTES CUÁNDO OS CADUCA: Si vuestro carnet caduca durante el año para el que solicitas el Permiso Internacional, allí mismo te obligarán a renovarlo (pagando las tasas correspondientes) antes de tramitarte el Internacional. Eso conllevaría tener que haceros antes el Examen Psicotécnicos, tramitar la renovación, pedir cita otra vez para el Internacional… 

B) Si no podéis ir personalmente hay varias opciones:

1. Que una persona vaya en vuestro nombre:

En este caso hay que pedir cita como representante. La documentación necesaria es la siguiente:

- Impreso oficial y fotografía tamaño carnet.
- El DNI original de la persona que os representa.
- Una fotocopia COMPULSADA de vuestro DNI. Si no es compulsada, no os la van a aceptar - lo sé por experiencia propia…  :(  La compulsa la podéis hacer en cualquier Comisaría de Policía de manera gratuita.
- Un escrito en el que autoricéis a esa persona a ir en vuestro nombre haciendo hincapié en que lo hace de manera desinteresada. Por ejemplo:

2. Que os lo realice una gestora:

- Hay muchas gestorías (como RACE) que pueden hacer este trámite por vosotros.
- Los precios varían mucho (30 - 50 – 70€, más las tasas de Tráfico) y os lo mandan a vuestra casa.
- Incluso hay gestoras que se pueden pasar por vuestro domicilio para recoger toda la documentación necesaria (fotocopia compulsada del DNI, foto y escrito de autorización).
- Hay que solicitarlo con, al menos, dos semanas de antelación.

CUÁNTO CUESTA EL PERMISO INTERNACIONAL DE CONDUCIR

- 10’10€
- En muchas delegaciones de Tráfico os van a pedir que paguéis con tarjeta de crédito. No os van a dejar que paguéis en metálico.

CÓMO ES EL PERMISO INTERNACIONAL DE CONDUCIR

Una vez hayáis realizado todos los trámites necesarios, los funcionarios tardan unos 10 minutos en entregároslo. Tienen que rellenar un “maravilloso” libreto que parece sacado de los años 50. Es engorroso llevarlo en la mochila, se dobla con nada porque es de cartón y hay que tener cuidado de que no se moje.

La cartulina gris, tan bonita, tiene 16 páginas escritas en español, alemán, inglés, francés, italiano, portugués, árabe y ruso. En ellas constan los datos personales del titular y los permisos de conducir que tenéis en España.



Además, con la foto se hace lo que antiguamente: se pega con pegamento en la cartulina y…¡ala! ¡A conducir!

Deberían cambiar el formato. No es práctico para nada para alguien que tenga que estar viajando. Yo creo que no lo han cambiado desde que hicieron el Convenio Internacional de Ginebra de 1949, fecha en la que se creó.


VALIDEZ: 1 año nada más. 

Para qué sirve el Registro de Viajeros del Ministerio

Campaña del Ministerio "Viaja Seguro"

Una de las primeras cosas que suelo hacer cuando viajo al extranjero, una vez tengo ya el itinerario diseñado, es apuntarme en el Registro de Viajeros del Ministerio de Asuntos Exteriores y de Cooperación.

¿Qué es el Registro de Viajeros?

Es un directorio donde nos podemos inscribir para que el Ministerio tenga todos los datos de nuestro viaje. A priori, parece obsesivo y mucha gente no lo quiere hacer. Piensan que son sólo para países que estén en guerra o que tengan un índice muy grande de peligrosidad. Sin embargo, yo lo considero muy necesario. A pesar de ser tan importante, es mínimo el número de españoles que lo utilizan. Muchos de ellos porque desconocen su existencia o porque no son conscientes de su importancia.

Si viajáis a uno de estos países potencialmente peligrosos, es algo de primera necesidad. Secuestros, violencia, guerrillas, atracos generalizados, terrorismo… son amenazas reales y conviene estar localizados por si nos ocurriera algo.

Si no es vuestro caso y vais a viajar a un país más tranquilo también es conveniente. Imaginaos que haya amenaza de inundaciones, terremotos, tornados… o cualquier otra catástrofe (un incendio, un accidente).

¿Para qué sirve?

Si tuvierais la mala suerte de encontraros en una de estas situaciones, el registro es bastante útil. Si vuestra familia sabe que habéis viajado a un sitio concreto y no dais señales de vida, el Ministerio se hace cargo y rápidamente tiene ahí escritos todos vuestros datos, con su itinerario, sus hoteles, números de teléfono… Así la embajada o consulado en cuestión, puede realizar los trámites pertinentes de manera mucho más rápida y no andar perdiendo el tiempo buscando información.

La otra situación que puede ocurrir es que desde el Ministerio sepan alguna información importante de la que vosotros no sois conscientes. Por ejemplo, hay peligro en la zona en la que estáis porque tienen aviso de una amenaza de tsunami. En esos casos, el Ministerio se pone en contacto con los viajeros que tiene en su registro para avisarles por medio de sms o email.

El Registro tuvo una importancia fundamental para localizar a compatriotas que habían viajado a Filipinas durante el tifón Yolanda, o que estaban en Sudán del Sur durante los enfrentamientos de diciembre de 2013, o cuando estalló el conflicto en Ucrania.

Por lo tanto, su finalidad no es teneros controlados, sino que las autoridades españolas puedan localizar o contactar, si es posible, a los viajeros españoles inscritos en caso de emergencia grave (desastre natural, conflicto armado, etc).



¿Cómo me registro?

Para registrarse es necesario tener un itinerario ya más o menos cerrado, cuantos más datos deis, mejor.

El registro se realiza mediante la web del Ministerio. Ahí os dais de alta mediante un nombre de usuario y una contraseña. La información que os piden es la siguiente:

- Datos del viajero que realiza el registro:

Nombre y apellidos, fecha de nacimiento, nacionalidad, DNI o pasaporte, email.

- Datos del viaje:

Destino, fecha de llegada, fecha de salida, motivo de viaje, datos del seguro de viaje (en caso de que tengáis), método de contacto en el extranjero (móvil, email…).

En el apartado de Itinerario, yo suelo poner los datos de los alojamientos en los que tengo reserva y las fechas. Si no tengo un alojamiento pensado y voy a la aventura, pongo el nombre de la ciudad y la fecha en la que tengo previsto ir.

-  Datos de las personas que te acompañan:

Pueden ser familiares tuyos o no.

- Datos de las personas con las que quieres que contacten en caso de una emergencia:

Puedes poner los datos de hasta 5 personas de contacto.

Problemas con el registro

Algunos caracteres no son aceptados y dan errores, como:      ‘      y hay que volver al rellenar gran parte del formulario. Por lo que el apartado de Itinerario es mejor que lo tengáis en un Word y que hagáis “copia y pega” y solucionar los problemas que puedan ir apareciendo. Si hay algún error, la pantalla se refresca y hay que volver a escribir todo el apartado entero.

Próximos viajes

Con vuestro usuario y contraseña podréis acceder a vuestros datos cuando queráis e ir modificando los datos de vuestros sucesivos viajes. No hay que hacer un registro nuevo cada vez que viajemos.

Por motivos de privacidad, los datos de vuestro viaje permanecen accesibles hasta siete días después de la fecha de finalización, luego se borran.

Este registro sólo sirve para turistas, no para españoles que se desplacen a otro país para estudiar o para trabajar en él.


No cuesta nada, es rápido y es útil. 


Japón - Cómo usar los Autobuses de Kyoto



La mayoría de las líneas de autobús parten y tienen como destino la estación de Kyoto. Así que podemos recorrernos toda la ciudad en ellos. Por eso, lo mejor es comprarse el pase de uno o dos días.

Importante: Se entra por la puerta trasera, al revés que en España. Tenedlo en cuenta a la hora de hacer la cola si no queréis morir espachurrados.


El autobús para en estas señales 


Si tenemos esta tarjeta, tendremos que validarla en el primer autobús que nos montemos. Entramos por la puerta trasera y, cuando nos vayamos a bajar la validamos en la máquina que tiene el conductor.  En los siguientes autobuses que os montéis sólo tendréis que enseñarle la tarjeta al conductor cuando os bajéis en cada trayecto.


El aparato verde es el lector de tarjetas prepago y el amarillo sirve para sacar los tickets de zona.

Si no queréis sacaros la tarjeta, tendréis que entrar en el bus, buscar el aparato amarillo y sacar el ticket. En este ticket pone el número de la zona en la que os habéis subido.

Encima del conductor hay un cartel especificando las tarifas por zonas, por lo que es muy fácil saber lo que debéis pagar.


Antes de bajaros debéis ir a este aparato grande que está lleno de botones y ranuras. Las dos de abajo sirven para cambiar: (3) monedas (la de la izquierda) y (2) billetes (la verde de la derecha).

Encima de la del cambio de monedas hay una ranura verde que sirve para las tarjetas prepago (4). Y en lo alto de todo hay una especie de embudo que sirve para meter las monedas para pagar con un contador digital (1).

El (5) es para dar el cambio.


Japón - Preparativos: Transportes (JR Pass, Metros, Taxis y otras cosillas)

Llevaba ahorrando todo el año para poder hacer el viaje de mi vida. Siempre había soñado con ir a Tokyo, como buena friki que soy. Y es que siempre atrae conocer una cultura tan diferente a la nuestra, tan educada, tan amable. Un país que ha sabido unir tradición y tecnología como en ninguna otra parte del mundo y que nunca llegas a comprender del todo.

La primera pregunta es obligada: ¿Es caro? Sí, bastante. No sólo el viaje en sí, sino todo allí es mucho más caro que aquí: comer, beber, transportes… por lo que ahorrad bastante, porque lo merece.

Yo reservé a través de Expedia, que siempre hace buenas rebajas si contratas el vuelo y el hotel de manera conjunta. Y cuantos más días estés en el mismo hotel, más rebaja te hacen. En concreto, a mí me salió por 2.180€ para dos personas (vuelos ida y vuelta, y hotel durante once noches). No está mal, porque el hotel era de tres estrellas y la oferta era bastante buena.

Antes de ir, os recomiendo buscar información en webs como http://flapyinjapan.com/ para haceros una idea de lo que os vais a encontrar.

Como guía usé la guía de Tokyo del Lonely Planet y la verdad es que deja mucho que desear, sobre todo los planos: son difíciles de entender, a veces las distancias son mucho más largas de las que aparecen dibujadas, o más cortas, la mitad de las calles no vienen pintadas con el nombre y es un jaleo. Comparada con la que usé el año pasado para andar por Berlín, de El País Aguilar, ésta es...

Cómo moverse - El transporte en Tokyo

TRENES: En cuanto al transporte, si vais a estar muchos días en Tokyo se recomienda usar la tarjeta Suica, una tarjeta monedero con la que también puedes comprar en varios establecimientos. Pero si vais a hacer algunas excursiones es preferible utilizar el JRPass. Este pase te permite viajar en casi todos los trenes de la compañía Japan Railways, menos en algunos de alta velocidad, como el Nozomi. Pero, con la velocidad que tienen los demás Shinkansen, no vas a echar de menos el AVE para nada. Además, con el precio que tienen los trasportes en Japón, sólo con que vayas una vez a Kyoto y vuelvas ya está más que amortizado.  http://www.japan-rail-pass.es/

Eso sí, lo tienes que comprar fuera de España. En Japón es imposible porque es un servicio que sólo se oferta e viajeros extranjeros (todo un detalle, que prueba una vez más su hospitalidad).  

Este pase se tiene que solicitar previamente y suele tardar dos semanas. Yo lo compré online. En el sobre viene un folleto explicativo sobre cómo usarlo y un bono. Este bono no sirve por sí solo, se debe presentar en la oficina de JRP, que se puede encontrar en el mismo aeropuerto o en las grandes estaciones como la de Ueno, y allí se canjea por el auténtico pase. En ese momento, se debe decir a la recepcionista la fecha exacta en la que quieres empezar a usar el pase y si quieres reservar algún tren, ese es el momento. Yo llevaba todos los horarios de los trenes que quería utilizar e inmediatamente me dieron los tickets.



Hay que tener cuidado y estar atento de qué trenes entran con el pase y cuáles no, porque la broma puede salir bastante cara. Si coges el Nozomi, por ejemplo, para ir a Kyoto y volver la broma te puede salir por más de 300€. Así que hay que fijarse bien. Con el JRP además se tiene acceso a algunos autobuses, ferrys y también el monorraíl que une Haneda con Hamamatsucho, pero no el que te lleva a Odaiba.

También lo recomiendo porque así te ahorras el metro, ya que muchas veces es preferible usar los trenes para viajar por el mismo Tokyo.

Los trenes están limpísimos. Los Shinkansen son amplios y están llenos de servicios. Los japoneses, con su afán consumista exacerbado aprovechan hasta el último rincón del país para que pase una azafata con un carrito vendiendo de todo, hasta lotería. Y los precios en estos servicios turísticos son prácticamente iguales que fuera. Un café en un tren es igual de caro que en un establecimiento normal, no se aprovechan como en los trenes españoles para ponerlos más caros. Así que la gente consume y consume.

Los asientos del shinkansen son un poco incómodos pero después de llevar tantas horas andando da igual. Los trayectos se te hacen rapidísimos porque parece que vuelas. No llegué a montarme en el Nozomi, pero debe de ser la hostia de rápido.

Hay tres modelos de JRP según la duración: 7 días (fue el que nosotros contratamos), 14 y 21; así como pases sólo regionales.



Normalmente, los trenes tienen vagones para billetes reservados y no reservados. Si no se va en fechas clave, no suele haber problema, pero aun así, es preferible reservar en el momento en que se canjee el pase, como hice yo.

¡Cuidado! Como el JRP no es un billete normal, no se tiene que pasar por las puertas normales, por donde va todo el mundo. Si lo haces, un japonés enfadado vendrá chillándote cosas inentendibles (ya me pasó). Se debe pasar por donde está el revisor, que te va a pedir el pase y, algunas veces, el pasaporte. Una vez en el andén, es fácil encontrar el vagón. Eso sí, hay que hacer cola religiosamente, y es que esta gente hace colas perfectas para todo…y con una paciencia infinita. Aunque haya uno solo ya ves que está haciendo cola justo detrás de la línea habilitada para ello.

El precio del de 7 días me costó 250€ por persona, pero depende de a cómo esté el yen en ese momento.

Con la línea Yamanote puedes ir a las principales estaciones de Tokyo, por lo que te ahorrarías la mayoría de los metros.

METRO: Lo primero que hay que saber de los metros en Tokyo es que el precio varía en función de los kilómetros recorridos. ¿Y cómo saber los kilómetros que vas a hacer exactamente? Pues como prevén que te vas a liar ellos mismos te aconsejan que siempre compres el billete más barato y ya luego ellos hacen cuentas en la estación de destino para que abones la diferencia. Un sistema raro de narices, pero que funciona. 
En todas las estaciones hay una Fare Adjustement Machine que te dirá si debes pagar más.


El precio varía según la distancia:

- De 1 a 6 km: 160¥
- De 7 a 11 km: 190¥
- De 12 a 19 km: 230¥
- De 20 a 27 km: 270¥
- De 28 a 40 km: 300¥


El problema es que hay dos líneas independientes que operan en el metro de Tokyo: Tokyo Metro y Toei. Y los billetes de una no valen para la otra. El mapa del metro a veces es desesperante porque muchas veces no viene en kanji, sobre todo si te sales de las zonas turísticas. 

TAXI: Ni por asomo. No te timan, pero son muy muy caros. Aunque si queréis ver cómo se abren las puertas solas o la cutredecoración a base de ganchillo de la abuela... vosotros mismos.


Horario en Japón: En Japón son 8 horas más que en España en invierno y en verano 7. Tenedlo en cuenta para el jet lag. El primer día no lo noté, pero el segundo tenía una jaqueca impresionante y parecía un zombie.

Enchufes en Japón: Son iguales que los de EEUU. La corriente es de 100V. Hay que comprar un adaptador.

Problemas con el idioma: Eso de que el inglés se habla en todos lados, aquí no se estila. Es cierto que tienen la gentileza de poner muchos letreros en inglés, o al menos en nuestras letras. Pero en los sitios más remotos no esperéis que ni un solo plano esté en romanji, la desesperación que te entra es muy grande. Ellos tratan de ayudarte cuando te ven perdido. Muy amablemente te preguntarán si necesitas ayuda, pero la mayoría de la gente con la que hablábamos no tenía ni idea de inglés, ni jóvenes ni viejos. Y se frustraban dándose golpecitos en la cabeza con la palma de la mano porque no podían ayudarnos.  Así que lo más recomendable es llevar apuntado en su escritura el sitio a dónde queréis ir y aprenderos algunas palabras útiles para preguntar y entender direcciones. Por otro lado, el hiragana no es tan difícil y casi todo lo importante lo traducen a furigana, así que si tenéis tiempo aprenderos el silabario que os va a ser muy útil.

Moneda en Japón - El yen: las tarjetas de crédito no se utilizan mucho así que es mejor llevar efectivo. No hay problema, no hay nada de delincuencia. Nadie te va a robar. Las tarjetas sólo te las aceptan en ciertos establecimientos y, a veces, exigen que sean emitidas en el propio Japón. La que menos problemas tiene es la American Express. En Akihabara, la mayoría de tiendas sí que aceptan visa.

Para ahorrar comisiones es mucho mejor cambiar dinero en el aeropuerto. Yo no lo hice , nos llevamos yenes que había cambiado en España y el banco mecobró una importante comisión, amén de hacerme el cambio más caro. Si me hubiera esperado a llegar, en Narita me habría ahorrado una pasta.

Lavabos en Japón: en la mayoría de los sitios de interés hay lavabos gratuitos. Casi siempre están limpios y a veces hay al menos uno occidental, lo cual se agradece. En el Japón más profundo, la limpieza es mucho más “ligera”.
Preio de la vida en Japón: http://internacional.universia.net/asia-pacifico/japon/antes-salir/finanzas/coste-vida.htm   Para ahorrar: desayunos del Wallmart, Lawson o 7-eleven, cafés de lata de máquinas expendedoras y comidas en el Yosinoya